Entre muchos hitos tecnológicos el año pasado, uno de ellos fue sin duda que 2019 fue el primer año en que los e-scooters se convirtieron en un elemento fijo en muchas ciudades importantes del España.
La aceptación ha crecido rápidamente , con un crecimiento del scooter o patinete eléctrico que supera las tasas similares de adopción del primer año de otros servicios de movilidad, como el uso compartido de bicicletas, el uso compartido de automóviles y las aplicaciones de transporte. Desafortunadamente, este rápido crecimiento podría chocar de frente con una pared de ladrillos, ya que los Ayuntamientos locales comienzan a aprobar leyes y reglamentos que prohíben o socavan la viabilidad de los scooters o patinetes eléctricos.
Una de las razones por las que los scooters o patinetes eléctricos. han ganado muchos conversos es porque son muy fáciles de manejar. Pero si bien los scooters o patinetes eléctricos motorizados han existido como producto durante algunos años, los costes y aspectos prácticos de tener uno no tenían sentido para la mayoría de las personas. Para abordar estos obstáculos, una avalancha de nuevas empresas ha comenzado a ofrecer servicios de alquiler de scooters o patinetes eléctricos habilitados para aplicaciones.
Los scooters o patinetes eléctricos ofrecen muchos beneficios a los habitantes de la ciudad. A pie, los peatones tienen un alcance limitado: muchas personas no están dispuestas a caminar más de un cuarto de milla debido a diversos factores, como la salud, el clima y el tiempo disponible. Pero con los scooters o patinetes eléctricos, el rango de una persona aumenta sustancialmente. En Madrid o Barcelona, las primera ciudades donde la adopción de los scooters o patinetes eléctricos más a crecido e interactuado con la circulación del vehiculo clásico, la duración promedio del viaje fue de 1.9 km. Este rango ampliado no solo hace posible que las personas vivan, trabajen y jueguen en más áreas, sino que también hace que partes de la ciudad a las que solo se pueda llegar en automóvil, como por la falta de cruces peatonales o aceras, sean más accesibles para aquellos sin vehículos.
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